Top latest Five gearbox kereta auto Urban news
Top latest Five gearbox kereta auto Urban news
Blog Article
Tindakan pencegahan seperti flushing dan penggantian minyak gearbox adalah langkah-langkah proaktif yang dapat meningkatkan prestasi gearbox dan mengelakkan masalah yang lebih serius.
Ramai di antara pemilik kereta yang perihatin tentang paras minyak enjin tetapi jarang sekali di antara mereka yang sering membuat pemeriksaan pada paras ATF.
Kotak equipment atau gearbox kereta adalah aspek utama dalam memastikan prestasi dan kebolehpercayaan kenderaan.
Sebagai contoh, pembaikan minimal mungkin menelan belanja sekitar RM200 hingga RM500, manakala pembaikan key boleh mencecah antara RM1,500 hingga RM3,000 atau lebih, bergantung kepada kerumitan kerja dan harga alat ganti.
Tindakan cepat dan pemeriksaan menyeluruh boleh membantu mengurangkan kos pembaikan yang mungkin lebih tinggi jika masalah dibiarkan tanpa penyelesaian.
Informasi lanjut diperoleh daripada Toyota World wide yang menekankan kepentingan servis berkala untuk sistem transmisi.
Ia berfungsi untuk mengawal tork dan kelajuan, termasuk sistem klac kereta, yang pada gilirannya memberi impak besar kepada keselamatan pemandu dan penumpang semasa perjalanan.
Apabila bush atau sambungan kabel terlepas atau mengalami masalah, pilihan equipment menjadi terhalang dan menyebabkan kesukaran dalam peralihan dari satu kedudukan ke kedudukan yang lain.
Seperti bunyi berdengung atau bunyi hentakan, ini adalah petunjuk yang jelas bahawa gearbox kereta anda mungkin mengalami masalah dan memerlukan penyelenggaraan.
Kotak gear jenis handbook dilengkapi dengan mekanisme mekatronik bagi mengambil alih tugas klac dan menukar gear. Ianya disambung dengan sistem klac yang akan menyambung kuasa dari enjin ke order sekarang gearbox berdasarkan input daripada pemandu.
Ini juga menjadi punca besar iaitu apabila anda drift di dalam equipment N kerana ia akan merosakkan gearbox kenderaan. Sekiranya anda menukar gear selepas tekan enjin, anda seolah-olah menambahkan tekanan terhadap gelung transmisi.
Gearbox automatik dan DCT, misalnya, lebih kompleks dan mungkin memerlukan kos pembaikan yang lebih tinggi berbanding gearbox guide.
Enjin cenderung melahu dengan lebih tinggi apabila sedang berada dalam posisi N berbanding gear N. Lebih teruk, ia berpotensi menyebabkan masalah gelincir pada plat klac dan sekali gus menjejaskan bahagian mekanikal tersebut.
Ia untuk mengelakkan daripada kamu orang terlajak tolak gear. Contoh kamu nak masuk equipment N. Tapi Kamu orang gatal tangan pi tekan punat pada kepala gear tu. Tanpa sedar, rupanya kamu orang dah terlajak sampai gear R.